Billet-Kompressorrad Street Performance Turbolader Kompatibel für Mazda CX-7 Geschwindigkeit 3 mit MZR DISI 2.3 Turbo L3-VDT Motor

Application
for 2006-2014 kompatibel für Mazda CX-7 2.3L MZR DISI 2.3 Turbo L3-VDT engine 196kw/263hp
for 2006-2014 kompatibel für Mazda speed 3 2.3L with MZR DISI 2.3 Turbo L3-VDT engine 196kw/263hp
for 2006-2014 kompatibel für Mazda speed 6 2.3L with MZR DISI 2.3 Turbo L3-VDT engine 196kw/263hp

OE/Part number
53047109904, 53047109907,
L33L13700B,L33L13700C, L33L13700E,
L3Y11370ZC, L3Y41370ZC,L3Y31370ZC,
L3YC1370Z, L3YC1370ZA,
1323649, 71785250,

Spezifikation
Turbomodell: K0422-582
Motor: DISI L3-VDT
Kühltyp: Öl- und Wasserkühlung
Lagertyp: Gleitlager
Axiallager: 270 Grad
Leistung: 196 kW/263 PS
Zustand: Marke Neu
Aktuatortyp: Vakuumaktuator
Turbotyp: Einzeln
Universell passend: Nein
Oberfläche: Matt
Verpackungsgröße: 27 x 25 x 23 cm
Verpackungsgewicht: 7440 g
Zubehör: Sie erhalten die Teile genau wie auf dem Bild oben gezeigt

Lieferumfang
1 x Turbolader
2 x Flansch Dichtungen
3 x Dichtungen für Öl-/Wasseranschlüsse
1 x Handbuch
1 x Broschüre
1 x Aufkleber

Merkmal
*Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Silizium-Molybdän – temperaturbeständig bis 850 °C
2. Turbinenrad aus Stahl: K419-Legierung – hohe Oxidationsstabilität und -beständigkeit bis 1000 ℃
3. Kompressorgehäuse: ZL104 Aluminium mit geringem Gewicht
4. Billet-Kompressorrad: geschmiedete, voll bearbeitete Billet-Aluminium-Kompressorräder mit größerem Leistungsbereich und besserer Boost-Reaktion

*Produktleistung
1. OEM-Turbo mit verbessertem Material und besserer Leistung
2. Hervorragende hohe Temperaturbeständigkeit, hohe Effizienz und Haltbarkeit
3. Umfangreiche Erfahrung in der Turboproduktion und eigene Fabrik
4. Hochgeschwindigkeits-Öldichtungsring und Präzisionsspiel

* Technologievorteil:

1. 100 % Auswuchttest durch TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo Testen
3. Erweiterter Aktuator Tester/Programmierer

Hinweis
* Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf Ihre originale Turbo-TEILENUMMER
* Professionelle Installation wird dringend empfohlen
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turbos geführt hat, analysiert und beseitigt werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion, usw.)!